Spur
- Vorspur und Nachspur an Vorder- und Hinterachse
- Spurdifferenzwinkel
- Geradeauslauf und Lenkradstellung
Achsvermessung und Spureinstellung
Wenn das Auto zieht oder Reifen einseitig abfahren.
Die Achsgeometrie entscheidet darüber, wie ein Auto geradeaus läuft, wie es lenkt und wie gleichmäßig die Reifen abgefahren werden. Schon ein kräftiger Bordsteinkontakt oder ein tiefes Schlagloch reicht, um die Spur zu verstellen.
Bei der Vermessung erfassen wir Spur, Sturz und Nachlauf und vergleichen die Werte mit der Herstellervorgabe. Wo Abweichungen bestehen und eine Einstellmöglichkeit vorhanden ist, stellen wir nach.
Nach jedem Eingriff ins Fahrwerk oder in die Lenkung gehört die Vermessung dazu. Sonst arbeiten neue Teile gegen eine falsche Geometrie – und ein Satz Reifen ist schnell ruiniert.
Termin oder Frage? Rufen Sie an unter 05341 8595 020 oder nutzen Sie das Kontaktformular.
Was wir prüfen
Bei der Achsvermessung kontrollieren wir Spur, Sturz und Nachlauf an allen Rädern.
Sturz und Nachlauf
- Sturzwerte im Vergleich zur Vorgabe
- Nachlauf und Spreizung
- Fahrzeugniveau und Achsversatz
Ergebnis
- Messprotokoll vorher und nachher
- Hinweis auf verschlissene Bauteile
- Empfehlung für den weiteren Umgang
Wann sollten Sie vermessen lassen?
- Das Fahrzeug zieht auf gerader Strecke nach links oder rechts.
- Das Lenkrad steht bei Geradeausfahrt schief.
- Reifen fahren an der Innen- oder Außenschulter einseitig ab.
- Nach einem kräftigen Bordsteinkontakt oder Schlagloch.
- Nach Arbeiten an Fahrwerk, Lenkung oder Achse.
- Nach dem Kauf eines Gebrauchtwagens mit unbekannter Vorgeschichte.
Was falsche Spur kostet
Eine um wenige Millimeter falsche Vorspur reicht, um einen Reifensatz vorzeitig zu ruinieren. Gleichzeitig steigt der Rollwiderstand, was sich im Verbrauch bemerkbar macht. Eine Vermessung ist deshalb regelmäßig günstiger als der Reifensatz, den sie rettet.
Häufige Fragen zu Achsvermessung
Wie oft sollte man vermessen lassen?
Feste Intervalle gibt es nicht. Sinnvoll ist die Vermessung nach Fahrwerksarbeiten, nach Bordsteinkontakt, bei auffälligem Reifenbild und beim Wechsel auf neue Reifen.
Kann man auch die Hinterachse einstellen?
Bei vielen modernen Fahrzeugen ja. Bei einfachen Verbundlenkerachsen ist die Hinterachse dagegen nicht einstellbar – dann messen wir und dokumentieren die Abweichung.
Dauert die Vermessung lange?
Die reine Messung ist zügig erledigt. Kommt das Einstellen dazu, planen Sie etwas mehr Zeit ein.
Lohnt sich die Vermessung bei neuen Reifen?
Ja. Es wäre schade, einen neuen Satz auf eine falsche Geometrie zu montieren.
Auto zieht zur Seite?
Wir messen nach und stellen ein, bevor die Reifen darunter leiden.