Dichtungen und Ölverlust
- Ventildeckel- und Zylinderkopfdichtung
- Simmerringe an Kurbel- und Nockenwelle
- Ölwanne und Ölfiltergehäuse
Arbeiten am Motor
Erst rechnen, dann reparieren – nicht jeder Motorschaden ist ein Totalschaden.
Wenn der Motor Geräusche macht, Öl verliert oder zu heiß wird, ist die erste Frage nicht, wie repariert wird, sondern ob sich die Reparatur lohnt. Genau damit fangen wir an: Wir stellen fest, was defekt ist, und rechnen Ihnen vor, wie sich Instandsetzung, Austauschmotor und Fahrzeugwert zueinander verhalten.
Viele Motorprobleme sind kleiner, als sie klingen. Ein Ölfleck stammt häufiger von einer Ventildeckeldichtung als von einem Kurbelwellensimmerring, und ein rasselnder Kaltstart ist oft ein Kettenspanner und kein Lagerschaden.
Bei größeren Schäden sagen wir offen, wenn eine Reparatur wirtschaftlich keinen Sinn mehr ergibt. Dann sprechen wir über Alternativen – bis hin zu einem anderen Fahrzeug.
Termin oder Frage? Rufen Sie an unter 05341 8595 020 oder nutzen Sie das Kontaktformular.
Typische Arbeiten
Von der Zylinderkopfdichtung bis zur Kolbenerneuerung – das sind typische Arbeiten bei der Motorinstandsetzung.
Steuertrieb
- Steuerkette, Spanner und Gleitschienen
- Zahnriemensatz mit Wasserpumpe
- Nockenwellenversteller
Aufladung und Gemisch
- Turbolader prüfen und ersetzen
- Einspritzdüsen und Zündspulen
- Ansaugsystem und Drosselklappe reinigen
Kühlung
- Wasserpumpe und Thermostat
- Kühler, Schläuche und Ausgleichsbehälter
- Kühlsystem abdrücken und entlüften
Warnzeichen ernst nehmen
Ein Motor kündigt größere Schäden fast immer an. Wer die frühen Zeichen erkennt, zahlt eine Reparatur statt eines Austauschmotors.
Sofort anhalten und abschleppen lassen
- Rote Öldruckleuchte während der Fahrt.
- Kühlmitteltemperatur im roten Bereich.
- Metallisches Klopfen oder Hämmern, das mit der Drehzahl steigt.
- Weißer, süßlich riechender Rauch aus dem Auspuff in großer Menge.
Weiterfahren macht in diesen Fällen aus einem reparablen Schaden schnell einen kapitalen.
Zeitnah prüfen lassen
- Ölverbrauch, der spürbar zunimmt.
- Rasseln im Kaltstart, das nach Sekunden verschwindet.
- Kühlmittelverlust ohne sichtbare Pfütze.
- Leistungsverlust mit Motorkontrollleuchte.
Häufige Fragen zu Motorinstandsetzung
Lohnt sich eine Motorinstandsetzung bei einem älteren Auto?
Das hängt vom Verhältnis zwischen Reparaturkosten und Fahrzeugwert ab. Wir rechnen Ihnen beides vor und sagen offen, wenn sich die Reparatur nicht mehr trägt.
Baut ihr auch Austauschmotoren ein?
Sprechen Sie uns auf Ihren konkreten Fall an. Wir sehen uns gemeinsam an, welche Lösung technisch und wirtschaftlich passt.
Wie lange dauert die Diagnose?
Das Auslesen des Fehlerspeichers geht sofort und ohne Termin. Für eine belastbare Eingrenzung brauchen wir das Fahrzeug meist einen halben Tag.
Mein Auto verliert Öl – wie dringend ist das?
Kommt auf die Menge an. Ein leichter Feuchtfilm ist bei älteren Motoren normal, sichtbare Tropfen unter dem Auto nicht. Lassen Sie es ansehen, bevor der Ölstand kritisch wird.
Motor macht Geräusche?
Wir grenzen die Ursache ein und rechnen ehrlich, ob sich die Reparatur lohnt.