Zahnriemensatz
- Zahnriemen
- Spannrolle und Umlenkrollen
- Befestigungsschrauben nach Vorgabe erneuert
Zahnriemen und Steuerkette
Das Bauteil, dessen Ausfall fast immer den Motor mitnimmt.
Der Zahnriemen hält Kurbelwelle und Nockenwelle im Takt. Reißt er, treffen Kolben und Ventile aufeinander – bei den meisten Motoren bedeutet das einen wirtschaftlichen Totalschaden. Es gibt kaum ein Bauteil, bei dem sich pünktliche Wartung so eindeutig rechnet.
Ein Zahnriemen kündigt seinen Ausfall nicht an. Man sieht ihm von außen nicht an, wie weit er ist, und er reißt ohne Vorwarnung. Deshalb gilt hier ausschließlich das Herstellerintervall, nicht das Bauchgefühl.
Wir wechseln immer im Satz: Riemen, Spannrolle und Umlenkrollen gehören zusammen. Wenn die Wasserpumpe vom Zahnriemen angetrieben wird, kommt sie mit dazu – sie später einzeln zu tauschen würde denselben Ausbau ein zweites Mal bedeuten.
Termin oder Frage? Rufen Sie an unter 05341 8595 020 oder nutzen Sie das Kontaktformular.
Was wir wechseln
Beim Zahnriemenwechsel erneuern wir in der Regel auch Wasserpumpe, Spann- und Umlenkrollen.
Wasserpumpe
- Wechsel, wenn sie vom Zahnriemen angetrieben wird
- Kühlmittel erneuern und Anlage entlüften
- Dichtheitsprüfung nach dem Einbau
Steuerkette
- Prüfung auf Längung bei Kettenmotoren
- Geräuschanalyse im Kaltstart
- Instandsetzung nach Befund
Zahnriemen oder Steuerkette?
Beide Bauteile erfüllen dieselbe Aufgabe. Der Zahnriemen ist leiser und günstiger in der Herstellung, hat aber ein festes Wechselintervall. Die Steuerkette ist auf Motorlebensdauer ausgelegt – theoretisch. In der Praxis gibt es Motorbaureihen, bei denen sich Ketten längen und Spanner verschleißen.
Wann ist der Wechsel fällig?
Die Intervalle liegen je nach Hersteller zwischen 60.000 und 240.000 Kilometern, oft kombiniert mit einer Zeitangabe von fünf bis sieben Jahren. Auch hier gilt: Was zuerst eintritt, zählt. Gummi altert, selbst wenn das Auto in der Garage steht.
Nennen Sie uns Modell, Baujahr und Kilometerstand – dann schlagen wir das genaue Intervall für Ihren Motor nach.
Anzeichen für Probleme
- Rasseln oder Klappern im Kaltstart, das nach ein paar Sekunden verschwindet (typisch für gelängte Steuerketten).
- Ungleichmäßiger Motorlauf oder Leistungsverlust.
- Motorkontrollleuchte mit Fehlereintrag zur Nockenwellenposition.
- Sichtbare Risse oder abgeriebene Zähne am ausgebauten Riemen.
Häufige Fragen zu Zahnriemen
Woher weiß ich, ob mein Auto einen Zahnriemen oder eine Kette hat?
Das hängt vom Motor ab, nicht vom Modell. Sagen Sie uns die Fahrgestellnummer oder Marke, Modell und Baujahr, dann schlagen wir es nach.
Kann ich das Intervall etwas überziehen?
Davon raten wir ab. Ein gerissener Zahnriemen kostet ein Vielfaches des Wechsels, und es gibt keine Vorwarnung.
Warum die Wasserpumpe mitwechseln?
Weil sie bei vielen Motoren vom Zahnriemen angetrieben wird und im selben Bauraum sitzt. Ein späterer Einzeltausch bedeutet dieselbe Arbeitszeit noch einmal.
Wie lange dauert der Wechsel?
Je nach Motor ein halber bis ein ganzer Arbeitstag. Den genauen Rahmen nennen wir bei der Terminvergabe.
Intervall erreicht?
Sagen Sie uns Ihr Modell – wir schlagen das genaue Wechselintervall nach.